Boeing đã cập nhật dự đoán từ mùa hè năm ngoái rằng nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không sẽ tăng gấp bốn lần trong vòng 20 năm tới, khiến đội máy bay chở hàng trên thế giới tăng 60% vào thứ Tư.
Các kết luận được rút ra trong quan điểm thị trường thương mại toàn diện hơn của Boeing phần lớn không thay đổi so với Dự báo hàng hóa hàng không thế giới hai năm một lần, trong khi một số thông tin bổ sung đã được cung cấp.
Theo ước tính, đến năm 2041, khối lượng vận tải hàng không sẽ tăng với tốc độ gộp hàng năm là 4,1% do sự mở rộng dự kiến trong thương mại quốc tế, sản lượng công nghiệp và thương mại điện tử.
Để đáp ứng số lượng dự kiến, tương ứng với gần 2.800 chuyên cơ vận tải được sản xuất và chuyển đổi, bao gồm 940 mẫu xe thân rộng được sản xuất tại các nhà máy. Hơn một nửa số máy bay mới sẽ hỗ trợ nhu cầu vận chuyển gia tăng trong khi nửa còn lại sẽ thay thế các máy bay cũ hơn, kém hiệu quả hơn. Các chuyên cơ vận tải do nhà máy chế tạo sẽ chiếm một phần ba số chuyến giao hàng, số giao hàng còn lại được thực hiện bằng các máy bay chở khách cũ đã được sửa đổi để chở các công-te-nơ lớn trong khoang chính.Trong hai thập kỷ tới, đội máy bay chở hàng cỡ nhỏ, vừa và lớn trên toàn cầu sẽ tăng 2,7% mỗi năm, tương đương 1.300 chiếc, lên hơn 3.600 chiếc, theo Boeing (NYSE: BA). 40% tổng số chuyên cơ vận tải mới sẽ được chuyển đến khu vực châu Á-Thái Bình Dương. Nếu hiệu quả sử dụng nhiên liệu và năng suất không được cải thiện, thì nhu cầu về máy bay sẽ cao hơn. Ông nói: “Chúng tôi quan sát thấy những chiếc máy bay có năng suất và khả năng cao hơn. Điều đó hỗ trợ các yêu cầu của hạm đội trong 20 năm tới”.
Các ước tính tăng trưởng dài hạn không bị ảnh hưởng bởi khối lượng vận tải hàng không giảm đều đặn kể từ tháng 3 sau hai năm mở rộng đáng kể do đại dịch gây ra, đặc biệt là do một số yếu tố cấu trúc hỗ trợ việc sử dụng máy bay nhiều hơn để vận chuyển sản phẩm. Đại dịch đã thúc đẩy mức tăng trưởng kỷ lục về khối lượng và doanh thu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không. Các hãng hàng không bổ sung thiết bị để tận dụng thị trường. (Nguồn: Boeing, Cirium, FlightRadar 24) Dự báo hàng hóa của Boeing giả định tăng trưởng thương mại toàn cầu tiếp tục ở mức 2,8% hàng năm. Những ảnh hưởng khác đến nhu cầu vận chuyển hàng hóa bao gồm:
- Sự tăng trưởng không ngừng trong thương mại điện tử và mạng chuyển phát nhanh để vận chuyển các gói hàng.
- Những công ty mới tham gia thị trường như các hãng hàng không chở khách (Air Canada, WestJet và Sun Country) và các hãng vận tải biển (Maersk, CMA CGM và Mediterranean Shipping Co.) bắt đầu hoặc phát triển các hãng hàng không để đa dạng hóa các dịch vụ hậu cần của họ với tùy chọn dịch vụ nhanh hơn.<
- Các nền tảng thương mại điện tử như Mercado Libre ở Nam Mỹ và bộ phận hậu cần của Alibaba thành lập các hãng hàng không tư nhân, sử dụng các đối tác hàng không như Gol của Brazil, để đẩy nhanh việc giao hàng B2C và B2B.
- Khả năng cạnh tranh với vận tải biển tốt hơn khi các hãng container trở nên kỷ luật hơn về năng lực quản lý để duy trì giá cước cao hơn.
Hulst cho biết Boeing đã tính có khoảng 40 nhà khai thác hàng hóa mới trong hai năm qua. Báo cáo cho biết 90% doanh thu hàng hóa hàng không của toàn ngành được tạo ra bởi các hãng hàng không sử dụng ít nhất một số chuyên cơ vận tải chuyên dụng, nghĩa là các hãng hàng không có đội bay chở khách và vận tải hàng hóa kết hợp hoặc khai thác toàn bộ hàng hóa, giúp giải thích một số mối quan tâm mới đối với đầu tư vận tải hàng hóa .
Báo cáo cũng nhấn mạnh những thay đổi khác của thị trường có thể khiến nhu cầu vận chuyển chuyển sang chế độ hàng không. Kể từ năm 2018, trọng tải hàng không nội địa của Hoa Kỳ đã tăng 23% so với mức tăng chỉ 1% của vận tải đường bộ, mà các quan chức giải thích là hiện tượng tạm thời do bùng nổ thương mại điện tử, thiếu tài xế xe tải và gián đoạn chuỗi cung ứng trong thời kỳ kinh tế. dịch bệnh.
Và kể từ năm 2019, lượng máy móc công nghiệp được vận chuyển từ Mỹ đến Chile đã tăng gấp bốn lần để hỗ trợ khai thác lithium cho pin điện.
Những chiếc máy bay vận tải đã hơn 20 năm tuổi và sẽ cần được thay thế bằng những chiếc máy bay hiện đại hơn trong những năm tới. Trong cuộc khủng hoảng COVID, nhiều máy bay chở hàng lẽ ra sẽ không bao giờ bay trở lại trong các trường hợp bình thường đã được đưa ra khỏi kho để đối phó với tình trạng thiếu vận tải hàng không do các chuyến bay chở khách bị kéo xuống. Bao nhiêu trong số những chiếc máy bay đó có thể duy trì hoạt động trong bao lâu nữa với chi phí nhiên liệu máy bay cao và mức giá thấp hơn vẫn còn phải xem
Điều đó có nghĩa là vào cuối thập kỷ này, hơn 300 máy bay phản lực có tải trọng ít nhất 80 tấn sẽ cần phải được thay thế.
Chiếc máy bay 747-8 cuối cùng do Boeing sản xuất sẽ ra mắt vào quý đầu tiên của năm 2023. Việc chế tạo máy bay chở hàng khổng lồ 777 và máy bay thân rộng cỡ trung 767 sẽ tiếp tục cho đến năm 2027, khi các tiêu chuẩn quốc tế mới đòi hỏi các loại động cơ sạch hơn có hiệu lực. Nhà cung cấp tiết lộ hôm thứ Ba rằng Emirates đã mua 5 chiếc máy bay chở hàng 777.
So với sự phân phối bình đẳng hơn trước đại dịch, Hulst dự đoán rằng các chuyên cơ vận tải sẽ vận chuyển hơn 50% lượng hàng hóa.
Boeing 777-8 dự kiến sẽ thay thế 777 và 747 và đi vào hoạt động vào cuối năm 2027. Mới đây, đối thủ Airbus đã tiết lộ hàng hóa A350 để cạnh tranh với 777-8. Theo công ty dữ liệu hàng không Cirium, 777-8 đã nhận được 43 đơn đặt hàng từ 4 khách hàng, không bao gồm khoảng 16 tùy chọn. Cho đến nay đã có 31 đơn đặt hàng cho A350.
Tính đến tháng 10 năm 2022, Boeing đã bán được gần 80 chuyên cơ vận tải sản xuất, lập kỷ lục về doanh số bán chuyên cơ vận tải mới và chuyển đổi.Hulst tuyên bố rằng mặc dù vẫn còn hơn 300 máy bay jumbo 747 tải trọng mũi đang tồn tại, nhiều chiếc trong số đó sẽ tiếp tục bay vào những năm 2050, nhưng sẽ không có nhiều tác động ngay lập tức đối với các chủ hàng cần vận chuyển các lô hàng lớn. Chỉ có khoảng 2% hàng hóa tính theo trọng tải cần đến các chuyên cơ vận tải cực lớn.
Mùa hè năm ngoái, Airbus (DXE: AIR) đã thận trọng hơn khi dự đoán lưu lượng vận tải hàng không hàng năm tăng 3,2%, trong đó lĩnh vực chuyển phát nhanh dẫn đầu với mức tăng 4,9%.
Các dự báo được các nhà sản xuất sử dụng để giúp bán máy bay. Theo McKinsey, nhu cầu vận chuyển hàng hóa sẽ tăng 2,5% đến 3%
UNI GLOBALTRANS Vietnam
Công ty chúng tôi có đội ngũ làm việc kinh nghiệm hơn 10 năm về cung cấp giá cước và hỗ trợ các quy trình khai báo hải quan cùng nhiều dịch vụ logistics khác.
Hãy để UNI-GLOBAL hỗ trợ bạn
Liên hệ tư vấnBẢO MẬT & AN TOÀN
Bảo mật thông tin khách hàng, cam kết vận chuyển hàng hóa một cách an toàn mang lại những dịch vụ tốt nhất.
TỐC ĐỘ KỊP THỜI
Chúng tôi luôn đảm bảo được thời gian và tốc độ giao hàng kịp thời cho khách hàng, nhanh và chính xác nhất.
GIÁ CẢ HỢP LÝ
Giá cước cạnh tranh nhất thị trường, đưa ra các giải pháp tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp.
HỖ TRỢ 24/7
Với đội ngũ chăm sóc và hỗ trợ khách hàng chuyên nghiệp. Chúng tôi luôn có mặt để hỗ trợ một cách nhanh nhất.
