Tháng trước, tổng lượng container rời 12 cảng quan trọng của chính phủ đã giảm xuống 893.000 TEU từ 944.000 TEU một năm trước đó, giảm 5,4%. Với 892.000 TEU được báo cáo trong tháng 9, khối lượng thực tế không thay đổi hàng tháng.
Mặt khác, cảng Nhava Sheva (do Cảng vụ Jawaharlal Nehru điều hành) đã tăng nhẹ sản lượng từ 476.000 TEU vào tháng 10 năm 2021 lên 496.000 TEU.
Với 125.000 TEU vào cuối tháng trước, Cảng Chennai ở miền nam Ấn Độ đã giảm đáng kể so với 154.000 TEU một năm trước đó.
Sản lượng container tại Cảng Cochin, nơi vận hành Nhà ga Vallarpadam hoặc DP World Cochin, cơ sở trung chuyển chuyên dụng duy nhất của Ấn Độ, đã giảm xuống 55.000 TEU từ 67.000 TEU vào tháng 10 năm 2021.
Khối lượng tại Cảng Tuticorin (V.O. Chidambaranar) cũng giảm, giảm xuống 53.000 TEU vào tháng 10 năm 2021 từ 63.000 TEU.
Theo dữ liệu, Cảng Visakhapatnam chỉ xử lý 28.000 TEU trong tháng 12, so với 43.000 TEU trong cùng tháng năm 2021.Sản lượng tại cảng Ennore, hiện được gọi là cảng Kamarajar, đã giảm xuống 36.000 TEU trong tháng 10 từ 40.000 TEU trong cùng tháng năm ngoái.
Trên cơ sở hàng tháng, một số cảng nhỏ hơn, chẳng hạn như Kandla (Cảng Deendayal), cũng báo cáo lưu lượng truy cập giảm trong tháng trước.
Có áp lực đối với việc sử dụng công suất tại Cảng Adani (APSEZ), nơi vận hành một mạng lưới các bến cảng nhỏ phi chính phủ trên bờ biển phía đông và phía tây của Ấn Độ. Tập đoàn đã báo cáo mức tăng trưởng không đổi từ tháng 4 đến tháng 9, nửa đầu năm tài chính 2021–22, vận chuyển tổng cộng 4,23 triệu TEU, chỉ tăng 3% so với 4,11 triệu TEU của năm trước.
Theo thông tin do doanh nghiệp cung cấp, 3,28 triệu TEU trong số này đã được xử lý bởi Cảng Mundra hàng đầu của APSEZ.
Khối lượng giảm là do hoạt động xuất nhập khẩu của Ấn Độ chậm lại do điều kiện kinh tế toàn cầu bất lợi.
Theo A. Sakthivel, chủ tịch Liên đoàn các tổ chức xuất khẩu Ấn Độ (FIEO), “xuất khẩu giảm tốc phản ánh các điều kiện khó khăn hơn của thương mại toàn cầu đối mặt với nhu cầu giảm do hàng tồn kho cao, lạm phát gia tăng, các nền kinh tế bước vào suy thoái. biến động tiền tệ cao và căng thẳng địa chính trị.”
Theo FIEO, sự sụt giảm trong xuất khẩu các mặt hàng kỹ thuật, quần áo và dệt may là đặc biệt đáng lo ngại, vì những ngành này rất quan trọng để tạo ra một lượng lớn việc làm.
FIEO tiếp tục: “Chúng ta không nên an ủi rằng xuất khẩu của hầu hết các nền kinh tế đang bị thu hẹp. Trong trường hợp không có sự cải thiện đáng kể về tình hình địa chính trị, vài tháng tới sẽ khá khó khăn.
UNI GLOBALTRANS Vietnam
Công ty chúng tôi có đội ngũ làm việc kinh nghiệm hơn 10 năm về cung cấp giá cước và hỗ trợ các quy trình khai báo hải quan cùng nhiều dịch vụ logistics khác.
Hãy để UNI-GLOBAL hỗ trợ bạn
Liên hệ tư vấnBẢO MẬT & AN TOÀN
Bảo mật thông tin khách hàng, cam kết vận chuyển hàng hóa một cách an toàn mang lại những dịch vụ tốt nhất.
TỐC ĐỘ KỊP THỜI
Chúng tôi luôn đảm bảo được thời gian và tốc độ giao hàng kịp thời cho khách hàng, nhanh và chính xác nhất.
GIÁ CẢ HỢP LÝ
Giá cước cạnh tranh nhất thị trường, đưa ra các giải pháp tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp.
HỖ TRỢ 24/7
Với đội ngũ chăm sóc và hỗ trợ khách hàng chuyên nghiệp. Chúng tôi luôn có mặt để hỗ trợ một cách nhanh nhất.
