Đánh giá sơ bộ:
Mùa cao điểm có thể sẽ bỏ lỡ hoàn toàn thị trường hàng hóa hàng không do nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm trong tháng 10, tháng thứ chín liên tiếp.
Theo Clive vào ngày 2 tháng 11, khối lượng đã giảm 8% so với cùng kỳ trong tháng 10 và vẫn thấp hơn 3% so với mức của năm 2019. Vào tháng 10, lãi suất giao ngay giảm 20% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng vẫn cao hơn 94% so với năm 2019.
Còn sáu tuần nữa mới đến Giáng sinh và Niall van de Wouw, giám đốc vận tải hàng không của công ty mẹ của Clive là Xeneta, đã tuyên bố trong một tuyên bố rằng không có dấu hiệu nào cho thấy đỉnh dịch: “Chúng ta còn sáu tuần nữa là đến Giáng sinh và không có dấu hiệu nào cho thấy sẽ có một đỉnh cao.
Đánh giá chi tiết:
Khi lĩnh vực vận tải hàng không tiếp tục trải qua các điều kiện xấu đi và không có dấu hiệu phục hồi, đỉnh điểm mùa đông dự đoán cho năm nay đã không thành hiện thực.
Van de Wouw nhấn mạnh rằng mặc dù các vấn đề kinh tế vĩ mô như lạm phát và đơn đặt hàng xuất khẩu thấp tiếp tục có tác động đến tổng hoạt động hàng không, nhưng sự phục hồi công suất đường biển sẽ có tác động thậm chí còn lớn hơn đến nhu cầu hàng hóa hàng không khi nhiều chủ hàng chuyển sang vận tải biển.
Ông nói: “Vận tải hàng không đã nhận được sự gia tăng trong hai năm qua do tình trạng lộn xộn đáng kinh ngạc ở phía đại dương, nhưng các chủ hàng giờ đây có thể cảm thấy thoải mái hơn khi quay trở lại đại dương từ quan điểm độ tin cậy. “Với những yếu tố này kết hợp lại, tôi không thấy nhiều yếu tố thúc đẩy nhu cầu tăng trưởng vận tải hàng hóa nói chung sẽ đến từ đâu.”
Trong quý 3, các hãng vận chuyển và giao nhận hàng hóa đã báo cáo nhu cầu hàng không giảm. Tổng khối lượng không khí tại phân khúc Hàng không & Đường biển của DSV đã giảm 10% so với cùng kỳ năm ngoái trong quý thứ ba và Giám đốc điều hành Jens Bjrn Andersen đã cảnh báo rằng lượng không khí và đại dương có thể giảm 15% trong năm tới trong một cuộc gọi thu nhập.
Theo Clive, công suất vận tải hàng không trong tháng 10 tăng 3% so với cùng kỳ nhưng giảm 7% so với mức của năm 2019. Các hệ số tải trọng động, so sánh lượng hàng hóa được vận chuyển với công suất khả dụng, đã giảm trong tháng 10 ở mức 61%, giảm 7 điểm phần trăm so với năm trước và 1 điểm so với mức của năm 2019.
Theo van de Wouw, thị trường hàng không vẫn không ổn định mặc dù đã giảm và các chủ hàng không thể hưởng lợi trong thời gian dài từ việc giảm giá vé máy bay. Thay đổi duy nhất có thể ngăn chặn việc giảm tỷ lệ sẽ là sự gia tăng nguồn cung lao động trên mặt đất.
Theo cách nói của ông, “nếu các hãng hàng không và công ty xử lý hàng hóa tiếp tục gặp khó khăn trong việc tuyển dụng công nhân và thiếu nhân lực, thì các nút cổ chai sẽ tạo ra áp lực tăng giá vì sẽ rất khó để đưa hàng hóa của bạn thông qua chuỗi giá trị.
UNI GLOBALTRANS Vietnam
Công ty chúng tôi có đội ngũ làm việc kinh nghiệm hơn 10 năm về cung cấp giá cước và hỗ trợ các quy trình khai báo hải quan cùng nhiều dịch vụ logistics khác.
Hãy để UNI-GLOBAL hỗ trợ bạn
Liên hệ tư vấnBẢO MẬT & AN TOÀN
Bảo mật thông tin khách hàng, cam kết vận chuyển hàng hóa một cách an toàn mang lại những dịch vụ tốt nhất.
TỐC ĐỘ KỊP THỜI
Chúng tôi luôn đảm bảo được thời gian và tốc độ giao hàng kịp thời cho khách hàng, nhanh và chính xác nhất.
GIÁ CẢ HỢP LÝ
Giá cước cạnh tranh nhất thị trường, đưa ra các giải pháp tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp.
HỖ TRỢ 24/7
Với đội ngũ chăm sóc và hỗ trợ khách hàng chuyên nghiệp. Chúng tôi luôn có mặt để hỗ trợ một cách nhanh nhất.
