Đối với các cảng của Hoa Kỳ trên bờ biển phía Đông và vùng Vịnh, sự sụt giảm đã mang lại hiệu quả, nhưng không xứng đáng với ít nhất một cửa ngõ ở Bờ Tây.
Vào tháng 10, Georgia Ports Authority đã xử lý 552.800 đơn vị tương đương 20 foot, theo một báo cáo được công bố hôm thứ Hai. Đây là mức tăng 48.460 TEU, tương đương 9,6% so với tháng 10 năm 2021. Ngược lại, Cảng Long Beach, California vận chuyển 658.428 TEU trong tháng 10, giảm 16,6% so với tháng tương ứng của năm 2016.
Tháng 10 là tháng bận rộn thứ hai của Cảng Savannah được ghi nhận, chỉ sau tháng 8 năm nay, khi cảng xử lý 575.500 TEU, theo Giám đốc điều hành GPA Griff Lynch.
Lynch cho biết trong một thông cáo báo chí: “Khách hàng tiếp tục đưa hoạt động kinh doanh mới hoặc mở rộng đến Cảng Savannah, nhờ khả năng kết nối toàn cầu của chúng tôi và mạng lưới chuỗi cung ứng liên kết Savannah với các thị trường lớn của Hoa Kỳ. “Chúng tôi có thể báo cáo rằng các tàu neo đậu đang có xu hướng đi xuống và việc mở rộng sức chứa của cầu cảng sẽ đi vào hoạt động vào năm tới sẽ cho phép chúng tôi phục vụ cơ sở khách hàng ngày càng tăng của mình với hiệu quả cao hơn nữa.”Cảng cho biết, từ tháng 7 đến tháng 10 năm nay, thêm 107.000 TEU đã được gửi bởi 160 nhà nhập khẩu, khách hàng mới hoặc khách hàng hiện tại, những người đã tăng thương mại Savannah của họ lên 20% trở lên.
Theo Joel Wooten, chủ tịch hội đồng quản trị GPA, “đã có áp lực tiêu cực đối với toàn bộ thương mại container của Hoa Kỳ do lạm phát và sự thay đổi trong chi tiêu của người tiêu dùng đối với các dịch vụ như nhà hàng và kỳ nghỉ.” Ngược lại, Cảng Savannah tiếp tục vượt trội so với thị trường quốc gia và tạo ra hoạt động kinh doanh mới cho Georgia.
GPA tuyên bố rằng dữ liệu gần đây cho thấy thị phần lưu lượng container của các cảng Bờ Đông đã tăng từ 47% vào tháng 7 năm 2021 lên 48,4% vào tháng 7 năm nay.
Phần lớn sự gia tăng đó có thể là do tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn đã giảm bớt.
Giám đốc thương mại GPA Cliff Pyron cho biết: “Sự sẵn có nhiều hơn của chip máy tính đã cho phép các nhà sản xuất ô tô tăng sản lượng. “Điều này, kết hợp với sự thúc đẩy truyền thống vào cuối năm của các nhà sản xuất, đã mang lại kết quả khả quan cho doanh số ô tô tháng 10 của chúng tôi.”Tổng cộng 256.879 TEU đã được Cơ quan quản lý cảng Nam Carolina xử lý vào tháng trước, tăng từ 226.807 TEU vào tháng 9 và 234.923 TEU vào tháng 10 năm 2021, theo trang web của tổ chức vào lúc 2:00 chiều Các cảng Nam Carolina đã xử lý 132.639 TEU hàng xuất khẩu và 124.239 TEU hàng nhập khẩu trong tháng 10, theo trang thống kê của nó, được cập nhật lúc 8:00 sáng Giờ ban ngày miền Đông vào thứ Hai. Tuy nhiên, công ty đã không đăng một thông cáo báo chí với số lượng của nó.
Dữ liệu cho thấy rằng tháng 10 năm ngoái là kỷ lục tốt nhất đối với các Cảng Nam Carolina. Tháng 9 cũng không khác.Tại Bờ Vịnh Texas, Cảng Corpus Christi đã đạt kỷ lục xuất khẩu dầu thô hàng tháng vào tháng 10 với 2,2 triệu thùng mỗi ngày. Theo cảng, thị phần này chiếm hơn 60% thị trường xuất khẩu dầu thô nói chung của cả nước.
Cảng cũng phá vỡ kỷ lục trước đó từ chỉ trong quý 2 là 46,4 triệu tấn, tăng 4%, bằng cách xuất khẩu tổng cộng 48,3 triệu tấn, chủ yếu là dầu thô. Các lô hàng dầu thô trong quý 3 đạt tổng cộng 28,7 triệu tấn, tăng 5% so với quý 2 theo cảng. sản xuất hàng tinh chế đạt 8,3 triệu tấn, tăng 4,4%. Khối lượng hàng khô rời tăng 3,7% lên 2,1 triệu tấn, trong khi xuất khẩu LNG tăng 5,8% lên 4,2 triệu tấn.
Charles Zahn Jr., chủ tịch ủy ban cảng, đã tuyên bố trong một tuyên bố rằng “Cảng Corpus Christi là một động lực kinh tế quan trọng, không chỉ đối với vùng Texas Coastal Bend mà còn đối với tiểu bang và quốc gia.” “Thành tựu này cũng cho phép Cảng Corpus Christi tái đầu tư vào cộng đồng tuyệt vời này và chuẩn bị cho những cải tiến cơ sở hạ tầng trong tương lai, điều này sẽ củng cố cam kết của cảng trong việc phục vụ không chỉ nhóm khách hàng hiện tại mà còn thu hút khách hàng mới đến khu vực này”, cảng cho biết. Cảng Long Beach đã tuyên bố trong báo cáo hàng hóa từ cuối tuần trước rằng khối lượng của cảng “đã giảm trong tháng 10 do nhu cầu của người tiêu dùng giảm và sự chuyển hướng của các sản phẩm nhập khẩu sang Bờ Vịnh và Bờ Đông.”
Cảng báo cáo rằng trong tháng 10, xuất khẩu giảm 2% xuống 119.763 TEU và nhập khẩu giảm 23,7% so với cùng kỳ xuống 293.924 TEU. Tháng trước, có 244.743 TEU container rỗng, giảm 13,4% so với tháng 10/2021.
Mario Cordero, giám đốc điều hành của Cảng Long Beach, đã cố gắng tạo ra sự thay đổi tích cực đối với sự sụt giảm bằng cách tuyên bố rằng “chuỗi cung ứng đang trở lại bình thường và hàng hóa đang tiếp tục được vận chuyển, vì vậy tôi lạc quan rằng các kệ hàng sẽ được dự trữ và hàng hóa sẽ có sẵn để giao trong mùa nghỉ lễ.”
Theo thông cáo báo chí của cảng, nó đã vận chuyển 8.000.811 TEU trong mười tháng đầu năm 2022, tăng 1,5% so với cùng kỳ năm 2021.
Cảng cho biết: “Các nhà kinh tế cho rằng người tiêu dùng vẫn có phương tiện để vượt qua những cơn gió ngược của nền kinh tế, mặc dù giá cả và lãi suất vay tăng. Theo các chuyên gia, thị trường tiêu dùng mềm hơn sẽ dẫn đến sự cân bằng tốt hơn giữa cung và cầu và giảm bớt căng thẳng cho nguồn cung của đất nước chuỗi.
UNI GLOBALTRANS Vietnam
Công ty chúng tôi có đội ngũ làm việc kinh nghiệm hơn 10 năm về cung cấp giá cước và hỗ trợ các quy trình khai báo hải quan cùng nhiều dịch vụ logistics khác.
Hãy để UNI-GLOBAL hỗ trợ bạn
Liên hệ tư vấnBẢO MẬT & AN TOÀN
Bảo mật thông tin khách hàng, cam kết vận chuyển hàng hóa một cách an toàn mang lại những dịch vụ tốt nhất.
TỐC ĐỘ KỊP THỜI
Chúng tôi luôn đảm bảo được thời gian và tốc độ giao hàng kịp thời cho khách hàng, nhanh và chính xác nhất.
GIÁ CẢ HỢP LÝ
Giá cước cạnh tranh nhất thị trường, đưa ra các giải pháp tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp.
HỖ TRỢ 24/7
Với đội ngũ chăm sóc và hỗ trợ khách hàng chuyên nghiệp. Chúng tôi luôn có mặt để hỗ trợ một cách nhanh nhất.
